2024国庆骑行总结

准备

骑行前自组了辆新车，tfsa车架组+R7020 大套+追梦人轮组。

详细的车辆配置介绍可以这篇。

出车的照片。和去年相比携带的装备基本没有变化，简化掉了运动相机以及相关配件。

记住这辆车，现在白白净净的模样。

软件准备：

行者app，可以查询路线的海拔变化，便于提前规划爬坡路段，以及体力分配。
墨迹天气app，可以按分钟查询天气变化情况，雨势变化以及雨还要下多久。用于规划是否停车等雨停。
路线导航软件：我选的高德地图，选骑行导航。或者驾车模式(不会给你导小路)，路线偏好选不走高速，同时注意看路牌，是否允许非机动车通行。

骑行

第一天

第一天、从福州市区出发，到达福州罗源县。全程 89 千米，爬升 1100 米。

上午10点钟才出门，吸取了去年国庆的教训（不想骑太累）加上，长时间没有训练，体力、心肺能力下降的厉害。和去年这个时候比，还胖了10多斤😅😅。
今天的骑行距离虽说不远，但也是筋疲力竭。

路上也是遇到多位短途骑行相反方向的骑友，路上互相抬手打个招呼，也没有多余。

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第二天

第二天、从福州罗源县出发，经过宁德市区，到达福安市区。全程 112 千米，爬升 1000 米。

今天下雨，两场小雨。第一次躲了30分钟，雨变小了，继续赶路。晚上又是淅淅沥沥。

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第一次躲雨的地方，一个小区旁边的绿地，环境挺不错。本想拍那种下雨的图片(拍出雨滴)，小红书笔记一顿咔咔搜，手机相机一通咔咔调，整了10来分钟，也没拍出来。放一张看不见雨滴的下雨图，大家自己意思脑补一下。

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雨后还有些雾气，人家的炊烟和天空的水雾弥漫在一起，砖红色的寺庙和青绿色的草木互相映射。透露着宁静的氛围。

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雨后的天青与碧水。

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一个小瀑布。

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爬坡途中，突然想到四妹(黑神话游戏角色)的那句话：臭猴子，你说，这山岭外的世界究竟是什么样子的？这山岭外的世界，究竟是什么样子的呢？

看地图时候，发现最后有一个400多米的上坡，骑了一天的路，结束时候还要爬个山，想想就很痛苦。

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吃完晚饭时候，已经做好晚上爬山的准备，还备了一大瓶可乐想着作为爬升的能量来源（5快的，600-700ml左右，不是那种1升的大瓶）（我平常不咋喝可乐，但可乐确实是补糖补能量的绝佳饮品），快到时候，发现一条隧道，高德的导航给导的也不是走隧道，但看路牌，这个隧道是专门给非机动车走的，而且隧道有标出口，通往福安城区。
大家懂得这种感觉吗，本以为要精疲力尽已做好赴死准备，却倒是柳暗花明。感谢福安市政府给我国庆骑行修的隧道（哈哈哈，自恋/傲娇(/∇＼)

第三天

第三天，从福安市区出发、经过柘荣县，到达福鼎市。全程 92 千米，爬升 1300 米。

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这牌子，上坡为什么要减速？站在机动车的角度，注意下对向车道的快速下坡的车辆不就可以了吗！

爬过去最高海拔点（800米左右）时候，天已经要快要开始黑了，晚上，放坡贼刺激！！

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第四天

第四天，上午骑行，下午休息。从福鼎市区，进入浙江省内，到达温州苍南县的一个小镇，桥墩镇。全程 23 千米，爬升 370 米。

上午把路线图中一个海拔300多的山爬了。放完坡大概是中午12点时候，吃午饭时间，下雨了，看天气预报雨云图，小时预报，剩下的时间都下雨，遂休息。

第五天

第五天，从温州市桥墩镇出发，经过温州市区，到达乐清市。全程 126 千米，爬升 300 米。

一进入浙江省内，就基本没有什么大坡。

今天是挺倒霉的一天。基本下了一天雨🌧️，淋了一天雨的感受（有雨衣，雨裤），真难受，晚上还爆了两次胎。

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过一个大桥时候，竟然还有非机动车上桥的电梯，惊了！乡巴佬第一次见，浙江果然是财大气粗。一些地方等红绿灯的非机车道还有遮阳/雨棚，体验超级友好！！

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今天久违的晴天时间段，这个陆地上的水系，很符合我对浙江那种温柔水乡的想象。感觉这个水位有些高，不清楚是下雨的原因，还是日常就这样。

下午大概 5：10，经历这次行程的第一次爆胎，熟练的扒外胎，抽出内胎，摸外胎内壁，但是没摸到有尖锐的东西（埋下伏笔）没有找到爆胎原因。只能装好新内胎。继续骑行了约30分钟，又爆胎了（果不其然）。
此时已经6点多了，天已经黑了，路边的灯光也是昏暗昏暗的（不在城镇），就犹如我此刻的心情。淋了一天雨，加上这两次的爆胎，此时我的情绪已经跌落到谷底，已没有了继续补胎的心情（这次我带了两条内胎，此时包里还有一条内胎）继续补胎，我仍然不能保证可以找到导致内胎漏气的原因，新的内胎即使换上了，大概率还是会破。
此时距离终点还有10公里，打了我2年多骑行史的第一次货拉拉。

货拉拉司机驾驶的是一辆手动挡的面包车，开的那是一个猛。

晚上，住宿后，吃完饭，冲一下车上的泥沙，和我这糟糕的情绪。
补胎！借着室内明亮的灯光，凭借着我这2年半修车经验，摸了两遍外胎内壁，终于摸到一个非常细小的玻璃碎渣，然后又摸了两遍外胎外壁，又摸到一个非常细小的玻璃碎渣，没渣透外胎，排除掉这些风险，装上了包里的最后一条内胎。

然后这里简单科普一下公路车的轮胎系统。

公路车/山地车，主要有两种轮胎系统：开口胎(内胎+外胎)，真空胎。开口胎使用成本低，便于日常维护，在自行车上使用比较广泛。真空胎的耐扎性比开口胎好，速降的山地车多会使用真空胎。汽车，电动车也基本都是真空胎。

大家日常驾驶电动车，或者汽车，可能很少会碰到扎胎/爆胎，需要补胎的情况。但一个单车佬，特别是公路车，可能就经常性的需要补胎。这里就需要提及公路车基因中的一个东西：快。

现代运动形自行车，可以简单分为山地车，和公路车。山地车的普及程度更高一些，新手骑行入门大多都会被推荐此种车型，适用更加广泛。与之相比公路车对道路情况就有一些要求，适用公路长距离的骑行。速度更快。公路车的一切设计可以说都是为了更快，作为无动力车，因此公路车就需要在适用性强和重量轻之间进行取舍。轮胎的重量也会更轻，对应的爆胎/扎胎的可能性就会更大。

一般，一台标准公路车在 7-10公斤左右(我的车8.8kg，满配状态，含两个空水壶+码表+脚踏)，一台标准山地车(硬尾)在10-13 公斤左右。

第六天

第六天，从温州乐清市，到台州市区，共 69 千米，爬升 440 米。

上午休息，继续缓一下，昨天整天下雨所导致的低落的情绪。

中午吃完饭，导航到一家单车店，买两条内胎和一瓶链条油（出门忘了带，多次的下雨雨骑，已经导致我车辆的链条部分开始生锈，转动时候已经可以听到明显的异响）。

整天没有下雨，也没有什么大坡，骑的非常舒服。中间路过了两期车祸结束现场，第一起，同是骑长途的骑行佬。路过时候，一人坐在两车道中间护栏空隙的地上，拿纸巾捂着鼻子/下巴，旁边有一辆摩托，和两个骑行的（应该是他队友），一人在打电话（口中说着当前所处位置），在报警或者是报120。猜测应该是，摩托超车过程中蹭到了单车佬。
天下骑友是一家！路过时减了速度，没有看到有严重受伤的痕迹，，我也没有什么帮助能够给予他们，他们也注意到了我的路过（减速滑行时花鼓的声音），互相注视了一会，我便离去。

第二起，是在路口的汽车追尾，交警已经到了。

在这里提醒大家注意道路安全。给大家推荐两个博主吧！一个是汽车的车祸集锦车祸警示录–B站UID：539418077，一个是骑行的事故集锦骑行警示录–B站UID：3546692144073480 ，车祸警示录的我是每期都看，当经验包刷。现在，除了战争、疾病、自然灾害等不可控因素，车祸应该是导致伤残或者死亡的最大可能性事件了吧！

和大家分享下我自己的一些骑行安全经验心得吧！
超车或者其他原因需要“变道”（非机车道一条道，并没有变道的概念，指代车身左右位置发生变化）的都扭头看一下，特别是从非机车道到机动车道的变道/借道。

放坡时候，注意视野问题，没有视野时候就减速。就这两条，差不多就够了，多了你们也不看😁😁。

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